Кина је прави пример економске велесиле која не преза од трговине са свима. Сарадња базирана на чистом интересу. Ти мени, ја теби, сви срећни и задовољни. Ако и овај воз (али буквално) пропустимо, онда стварно не знам... Хвала аутору на томе што је све лепо повезао и јасно презентовао.

SASVIM je jasno ds ce KINA preuzeti primat,pre svega sto sve proizvodi JEFTINO!Umesto sto otvaraju poglavlja UNIJE,nasa VLADA mogla bi da otvori citavo ministarstvo za saradnju sa KINOM.BAS i zato sto je Srbija,sa velikim potencijalom ZA RAZVOJ POLJOPRIVREDE,komplementarna KINI,kojoj je hrana potrebna.ZASTO ne pokrenuti napustena sela,PROJEKT JUZNA SRBIJA,kineskim kreditima.Ako se ne plase UNIJE i njihovih monopola,to se moze uciniti cak i sa KINESKOM RADNOM snagom.To bi otvorilo prostor za velike JAVNE RADOVE i ublazilo problem nezaposlenosti,a kredite bismo mogli vracati i iZVOZOM HRANE,sto bi ozivelo i poljoprivredu.NO OVI nasi,opsednoti UNIJOM,ustvari KOCE razvoj saradnje sa KINOM,da bi ugodilio kreditorima i privukli investitore sa zapada,KOJI NIKAKO DA DODJU.Treba STO PRE okrenuti smer i dati prioritet saradnji sa BRIKSOM.To ne znaci da sa EU ne treba korektno saradjivati,NO BEZ USLOVA I UCENA!TREBA gledati SRBIJU,a ne EU!

Једна од последица светске кризе (и ратова који следе) биће све скупљи и све мање поуздан транспорт робе. Проблем са пиратима у јужном кинеском мору и код обала Сомалије треба схватити као мало дужу војну вежбу на којој велики разрађују поступке за будућност. Без обзира којем ћемо се царству приклонити ми морамо мислити и на то. Не само ми у Србији. Важи за цео Балкан.

Bojane, piše "konvencionalnim" izvorima energije, ne ukupnim izvorima energije.
A i sa ukupnim, ne možemo biti energetski faktor, osim pod određenim uslovima vezano za hidroenergiju, ali ti su uslovi daleko od realizacije. Dakle, siromašni smo.
Strategija iz 70-tih godina prošlog veka oslanjanja na lignit nas je dovela do propasti, ali to je sada druga tema.
Piše takođe da je ovakvo shvatanje Balkana dovelo do odustajanja od njegove brze integracije u EU, ne piše da se EU nije bavila Kosovom, itd.
Malo se informišite, čitajte šta piše, mislite svojom glavom. Svako dobro. "Ovaj".

Ја немам илузију да су они икада имали намеру да интегришу Балкан, а посебно не на неким равноправним основама.
Сва част вама, вашем знању и искуству, као и вашим истомишљеницима али ја ћу увек пре искључиво веровати Светозару Милетићу који је рекао (парафразирам) : Да Србија може остварити неки свој интерес само када је Европа заузета неки другим послом па не може да мотри на њу. А што је безброј пута потврђено у стварности, а потврђује се и данас.Поздрав.

Dobar clanak, koji konacno uvidja da je Kina u prospektivi za Srbiju najvazniji investitor.

Ako je Kina kupila Pirej, kao luku na sredozemlju za njenu robu, jasno je da je onda i interes kine ne toliko za zemljani koridor 10, koliko za jftiniji i spcijalizovaniji nacin prvozenja robe: vodom. Tu se onda uklapa i njihova investicija za razradu plana izgradnje vodenog protoka Vardar-Morava, povezivanje sa Dunavom i na taj nacin ostvarivanje jeftinog i najkraceg puta robe do srednje i severne Evrope!

Mnogi su se ovde smejali takvoj ideji, ali ona je u sustini najbitnija bas za Kinu. I stoga ima mogucnosti da se i ostvari sa njihovim ulaganjem u tu vodnu trasu prevoza industrijske robe.

Ne samo da nema neke koristi od koridora kroz koji samo prolaze zapečaćeni vozovi već je i kineska svetla budućnost malo precenjena.Kina više nije tako konkurentna jer je tamo porastao standard a time i plate. Drugi problem je masovna robotizacija koja potpuno izbija iz rukava adut kineske jeftine radne snage. Treći i najvažniji razlog, svet je prešao iz rastrošne u štedljivu ekonomiju. Više nema ekonomskih i resursnih uslova za preveliku potrošnju pa je i potražnja za proizvodima sve manja. Sve to Kina zna i zato brine kako će da iskoristi svoju kopiju zapadnog kapitalizma u koju je uložila ogromne pare, u uslovima smanjenih resursa i trajnog smanjenja potražnje.Ništa nije onako kako izgleda na prvi pogled

Тако близу, а тако далеко, могло би се рећи за наше односе са Кином. Слажем се да је сада, када долази кинески премијер прави тренутак да се направе стратешки договори и потпуно промени економска и свака друга ситуација. Наравно, ако нам то дозволе Кирби и Меркелова. Наиме, не заостаје Србија само због уништених фабрика бомбардовањем 99. године, већ непрекидним поставаљањем неспособних влада од стране западних амбасада. Те владе од 2.000, па и данас имају 35.000 службених аутомобила углавном немачке производње, јер то одговара немачкој индустрији. Ови се нису удостојили да нам отворе фабрику малих опела, као у Мађарској. Било би логично, да сва министарства имају само фиате 500Л, јер се производе овде.
Блиско томе и у вези са насловом је замајавање са железаром.
Држава је могла, може и сада, да почне да прави колосеке за будућу пругу Бгд-Будимпешта, јер је то већ договорено. Друга ствар је да за 80 милиона евра направе погон галванизације, па да онај 500Л, буде прављен од нашег лима.